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Suzuki Gixxer ABS: क्या यह आपके पैसे के लायक है?

द्वारासईद
जनवरी 21, 2018 08:08 IST
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यदि आप हमेशा से एक Gixxer SF, या उस जादुई '1 लाख रुपये से कम' स्पेस में एक फुल-फेयर्ड बाइक के शौक़ीन हैं, तो आपको वास्तव में Gixxer SF ABS के लिए अतिरिक्त आटा निकालने में संकोच नहीं करना चाहिए, Zigwheel's Saeed कहते हैं

फोटो: विक्रांत तिथि

क्या एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) के जुड़ने से Gixxer SF का स्टर्लिंग पैकेज और भी बेहतर हो गया है, और क्या यह कीमत में बढ़ोतरी के लायक है?

अगर हम इसे इसका पूरा नाम दें, तो आज हमारे पास जो बाइक है, उसका नाम Suzuki Gixxer SF Fi SP ABS होगा। काफी मुंहफट, है ना?

आप देखिए, कुछ साल पहले, जब सुजुकी इंडिया ने एक नग्न स्ट्रीट बाइक के तूफान के साथ 150cc मोटरसाइकिल स्पेस में फिर से प्रवेश किया, तो इसे सिर्फ Gixxer कहा गया, बल्कि महत्वाकांक्षी रूप से Suzuki की हॉलिडे लीटर-क्लास मशीन से अपना नाम उधार लिया।

इसके बाद इसका निष्पक्ष संस्करण आया, और इसके साथ 'एसएफ' उपनाम आया।

और अंत में, आज हमारे पास जो कुछ है, वह है इसकी आकर्षक सहोदर, सभी घंटियों और सीटी के साथ ईंधन इंजेक्शन, नया पेंट जॉब और सबसे बड़ी विशेषता जिसके लिए प्रशंसक एक एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम के लिए संघर्ष कर रहे हैं। FI, SP, ABS - उस क्रम में।

संक्षिप्तता के लिए, आइए इस समीक्षा के बाकी हिस्सों के लिए Gixxer ABS के साथ रहें, क्या हम? ;-)

डिजाइन और विशेषताएं

दिखने में, Gixxer के नवीनतम संस्करण में इसके स्टैंडर्ड सिबलिंग से लेकर फ्रंट मडगार्ड पर सूक्ष्म 'ABS' स्टिकर और नए पेंट जॉब के अलावा कुछ भी नहीं बदला है। यह काले और भूरे रंग के बॉडीवर्क पर लाल और काले ग्राफिक्स का मिश्रण है, जो एक डिजिटल सर्किट बोर्ड-एस्क प्रकार की थीम में किया गया है - इसमें कोई संदेह नहीं है कि तकनीकी जादूगर की भावना को संप्रेषित करने का प्रयास है जो एबीएस और ईंधन इंजेक्शन टेबल पर लाता है।

यह आपकी अधिक अपमार्केट बाइक को उसके प्लीबियन भाई-बहन से अलग करने का एक अच्छा तरीका है। लेकिन हम अभी भी मोटोजीपी से प्रेरित ट्रेडमार्क सुजुकी ब्लू और लाइम ग्रीन स्टैंडर्ड बाइक को पसंद करते हैं।

यह देखते हुए कि कैसे Gixxer ABS अपने मानक चचेरे भाई से वस्तुतः अपरिवर्तित है, यदि आप मूल के प्रशंसक थे, तो आप इस पुनरावृत्ति को भी वैसा ही चाहेंगे। हालांकि, हमने बिल्ड क्वालिटी में कई विसंगतियां देखीं जो हमें पुरानी बाइक में देखने को याद नहीं हैं।

उदाहरण के लिए, ऑल-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट कंसोल बड़े फेयरिंग हाउसिंग में इधर-उधर घूमता था जैसे कि यह सिर्फ एक स्क्रू द्वारा रखा गया हो, और पैनल के कुछ गैप उतने सुचारू रूप से फिट नहीं थे, जितना हम सुजुकी से उम्मीद करते हैं। दूर।

प्रदर्शन और दक्षता

155cc का एयर-कूल्ड इंजन, शुक्र है, अभी भी एक रत्न है, जो सभी ट्रेडमार्क सुजुकी चिकनाई और शोधन को ले जाता है। जैसा कि हमने पहले देखा है, हालांकि पावर और टॉर्क के आंकड़े अभी भी 14.8PS और 14Nm पर समान हैं, फ्यूल इंजेक्शन ने बाइक को थोड़ा बेहतर थ्रॉटल रिस्पॉन्स प्रदान किया है।

यह विशेष रूप से कम आरपीएम पर स्पष्ट होता है, बाइक टॉप गियर में 35 किमी प्रति घंटे की गति से आसानी से चिपक जाती है।

कंपन को भी काफी कम कर दिया गया है और सबसे कष्टप्रद बात जो आप बाइक के बारे में शिकायत कर सकते हैं, यहां तक ​​कि 10,000rpm रेडलाइन पर भी, हैंडलबार और फुटपेग से केवल एक हल्की गूंज है।

और जबकि ABS यूनिट की बदौलत कर्ब वेट में 1 किलो की वृद्धि हुई है, यह एक नगण्य वृद्धि है जिसका प्रदर्शन के आंकड़ों पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है, और बाइक पर हमारे परीक्षण रिग को बांधना एक ही साबित हुआ।

Gixxer अभी भी 5.21 सेकंड में स्टैंडस्टिल से 60 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से दौड़ेगी, जबकि शतक का निशान 17.56 सेकंड में आता है।

सवारी और हैंडलिंग

यह हैंडलिंग के मोर्चे पर एक समान कहानी है। एसएफ हमेशा एक कुशल हैंडलर रहा है, इसके भावपूर्ण 100/80 और 140/70 ट्यूबलेस टायर 17-इंच मिश्र धातुओं पर लगे हुए हैं और यह ABS मॉडल के लिए भी सही है।

समान रूप से बीफ़ 41 मिमी फ्रंट फोर्क्स और 7-स्टेप एडजस्टेबल मोनोशॉक रियर सस्पेंशन के साथ युग्मित, SF एक सक्षम हैंडलर है। वह खूबसूरती से कोनों में बदल जाती है, और जिस लाइन को आप चाहते हैं उसे पकड़ने में कोई समस्या नहीं है, जिससे आपको उसे कठिन धक्का देने और तेजी से चार्ज करने का विश्वास मिलता है।

इस हैंडलिंग कौशल का एक छोटा सा पहलू यह है कि इस फुल फेयर्ड बाइक की राइड क्वालिटी थोड़ी खराब होती है। जबकि एसएफ समान स्तर की दृढ़ता के साथ किसी न किसी सामान पर आसानी से ट्रैंडल करेगा, वहीं कुछ धक्कों को आपकी रीढ़ की ओर ऊपर की ओर प्रेषित किया जाएगा, जो कि मजबूती से सेट किए गए रियर मोनोशॉक के लिए धन्यवाद।

एक पिलर के साथ सवारी करने से स्कीटिशनेस काफी हद तक कम हो जाती है, लेकिन अगर आप नियमित रूप से चंद्र-सतह वाली सड़कों पर सवारी करते हैं तो हम वास्तव में प्रीलोड को अपनी सबसे नरम सेटिंग में बदलने की सलाह देंगे।

आह हाँ, ब्रेक लगाना, इस अद्यतन के साथ सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा।

दुर्भाग्य से, जबकि ABS इस अपडेट का बड़ा विक्रय बिंदु है, यह सिंगल चैनल यूनिट है, जो हमने बजाज पल्सर RS200 पर देखा है।

यहां, बॉश इकाई 266 मिमी फ्रंट डिस्क ब्रेक पर कार्य करती है, जबकि छोटी डिस्क आउट बैक सुरक्षा सुविधा के बिना करती है।

वैकल्पिक रियर डिस्क के साथ मानक Gixxer SF में पहले से ही बहुत अच्छा ब्रेकिंग प्रदर्शन है, और सिंगल-चैनल ABS के जुड़ने से सूखे और ग्रिपी टरमैक पर सिर्फ बालों की चौड़ाई से इसकी क्षमताओं में सुधार हुआ है।

जहां 60 किमी प्रति घंटे से डेड स्टॉप पर आने के लिए पूर्व में 17.20 मीटर का समय लगा, वहीं Gixxer ABS ने उसी के लिए 17.48 मीटर की दूरी तय की। लेकिन इसकी उम्मीद तब की जा सकती है जब आप खराब सतह पर जोर से ब्रेक लगा रहे हों।

हालांकि, यह 2.41 सेकंड बनाम 2.43 सेकंड का समय लेते हुए थोड़ा जल्दी रुक गया।

गति को 80 किमी प्रति घंटे तक डायल करें और एबीएस से लैस बाइक ने 33.64 मीटर की दूरी तय करते हुए थोड़ा बेहतर प्रदर्शन किया, जबकि मानक Gixxer ने 34.82 मीटर में ऐसा ही किया, जब हमने एंकर गिराए।

उस ने कहा, यह कहना सुरक्षित है कि मानक Gixxer और Gixxer ABS के लिए ब्रेकिंग प्रदर्शन एक ही बॉलपार्क में बहुत अधिक हैं।

हालांकि, एबीएस का समावेश बाइक को एक निश्चित प्रकृति प्रदान करता है जो पहले से भी बेहतर है, खासकर गीली और/या ढीली सतहों में।

ब्रेक फील अभी भी स्पंजी है, ठीक वैसे ही जैसे यह मानक Gixxer/SF पर है, और इसका श्रेय लागत कम रखने के लिए अधिक किफायती रबर ब्रेक होसेस (स्टील ब्रेडेड वाले के बजाय) का उपयोग करने के विकल्प को दिया जाता है। लेकिन जब आप मुट्ठी भर लीवर पकड़ लेते हैं तब भी बाइक बिना किसी डगमगाए या आत्मविश्वास के नुकसान के बिना रुक जाती है।

इसे लाइन से बाहर करने के लिए आपको वास्तव में काफी मेहनत करनी होगी, और यह अधिकांश खरीदारों के लिए आत्मविश्वास से प्रेरित होना चाहिए। उस ने कहा, यह बाइक की ब्रेकिंग क्षमताओं से परिचित होने और सबसे प्रभावी तरीके से आगे और पीछे के ब्रेकिंग प्रयास को मीटर करने के लिए सवार पर निर्भर है।

निर्णय

ABS के साथ Gixxer SF Fi, एक्स-शोरूम दिल्ली में 98,928 रुपये में बिकता है, जो कि फ्यूल-इंजेक्टेड Gixxer SF से लगभग 6,000 रुपये अधिक है। हालांकि सुरक्षा के लिए कोई कीमत नहीं लगाई जा सकती है, तथ्य यह है कि यह सिर्फ एक सिंगल-चैनल एबीएस है, कुछ खरीदारों के दिमाग में इस बाइक के मूल्य प्रस्ताव को कम कर सकता है।

उस ने कहा, यह देश में सबसे छोटी क्षमता वाली मोटरसाइकिल है जिसे आप आज खरीद सकते हैं, इस सुरक्षा सुविधा के साथ और यह निश्चित रूप से कुछ डींग मारने के लायक है।

हालांकि, इसे इस तथ्य के साथ जीना होगा कि टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 एबीएस मौजूद है, एक अधिक शक्तिशाली मोटरसाइकिल जो उचित दोहरे चैनल एबीएस प्राप्त करती है, और केवल 92,647 रुपये के लिए रिटेल करती है। इससे इस बाइक की बिक्री थोड़ी मुश्किल हो जाती है।

लेकिन अगर आप हमेशा 1 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) से कम जगह में Gixxer SF या फुल-फेयर्ड बाइक पसंद करते हैं, तो आपको वास्तव में Gixxer SF ABS के लिए अतिरिक्त आटा निकालने में संकोच नहीं करना चाहिए। .

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