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बहुत खूब! 2018 की टॉप 15 परफॉर्मेंस बाइक्स

द्वाराकरण नरसु
जनवरी 05, 2018 08:08 IST
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Zigwheels के करन नारसू 2018 की बहुप्रतीक्षित प्रदर्शन बाइक्स की सूची बनाते हैं जो निश्चित रूप से आपको मदहोश कर देंगी

बीएमडब्ल्यू एफ 850 जीएस

बीएमडब्ल्यू एफ 850 जीएस, जिसे ईआईसीएमए 2017 में अनावरण किया गया था, पुराने एफ 800 जीएस की जगह लेता है। हालांकि यह मिड-वेट एडवेंचर टूरर अपने 853cc इंजन को F 750 GS के साथ साझा करता है, यह 96PS की पावर और 92Nm का पीक टॉर्क पैदा करता है, जो कि छोटी बाइक की तुलना में 18PS और 9Nm अधिक है।

 

इंजन को एक 6-स्पीड गियरबॉक्स के साथ एक एंटी-हॉप क्लच के साथ जोड़ा गया है और इसे ध्वनि को मजबूत बनाने के लिए एक अलग फायरिंग अंतराल मिलता है। पुराने F 800 GS से तुलना करने पर, नई मोटरसाइकिलें आधुनिक लगती हैं, शार्प दिखती हैं और पहले की तुलना में अधिक गैजेटरी पैक करती हैं।

F 850 ​​GS में दो राइडिंग मोड्स (रोड और रेन), ABS और BMW ऑटोमैटिक स्टेबिलिटी कंट्रोल स्टैण्डर्ड हैं। यहां तक ​​कि एक वैकल्पिक 'प्रो' राइडिंग पैक भी है जो डायनामिक, एंडुरो और एंडुरो प्रो जैसे अधिक राइडिंग मोड प्रदान करता है।

जहां छोटी बाइक में 41mm फ्रंट फोर्क्स मिलते हैं, वहीं 850 में 43mm की बड़ी यूनिट्स मिलती हैं।

हमें उम्मीद है कि बीएमडब्लू मोटरराड फरवरी 2018 में होने वाले ऑटो एक्सपो में एफ 850 जीएस को क्रमशः लगभग 14.5 लाख रुपये की कीमत के साथ लॉन्च करेगा।

डुकाटी मॉन्स्टर 821

इस साल की शुरुआत में डुकाटी इंडिया ने मॉन्स्टर 821 को शेल्फ से हटा लिया क्योंकि यह बीएस-IV उत्सर्जन मानदंडों को पूरा नहीं करती थी। अब, हालांकि, डुकाटी के पास मॉन्स्टर 821 का यूरो 4-अनुरूप संस्करण है, जिसके बारे में हमारा मानना ​​है कि इसे अगले साल यहां लॉन्च किया जा सकता है।

नए संस्करण में कुछ स्टाइलिंग ट्विक्स मिलते हैं जैसे कि मॉन्स्टर 1200 से हेडलैम्प, अन्य।

इसमें इंस्ट्रूमेंटेशन के लिए TFT कलर डिस्प्ले भी मिलता है, जो कि इसके स्थिर साथी हैं जैसे कि Multistrada 950 और Supersport S छूट जाते हैं।

यूरो 4 के मानदंडों का पालन करने से 821 के प्रदर्शन के आंकड़े थोड़े प्रभावित हुए हैं।

821cc, 90-डिग्री V-ट्विन मोटर अब 111.5PS की पावर और 86Nm का टार्क पैदा करता है, जो पहले की तुलना में 2PS और 2.4Nm कम है।

हमें उम्मीद है कि 2018 मॉडल की कीमत पुराने संस्करण की तुलना में थोड़ी अधिक होगी। इसलिए यह मान लेना सुरक्षित है कि इसकी कीमत लगभग 12 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) होगी।

डुकाटी पैनिगेल V4

डुकाटी ने इटली के मिलान में EICMA 2017 में अपने नवीनतम फ्लैगशिप, Panigale V4 का अनावरण किया। यह इतालवी निर्माता की पहली मोटरसाइकिल है जो 4-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित है।

Panigale's Desmosedici-व्युत्पन्न, 1103cc, लिक्विड-कूल्ड, V4 इंजन का पावर आउटपुट 217PS है और यह 123.5Nm का पीक टॉर्क पैदा करता है।

Ducati Corse के विनिर्देशों के अनुसार Akrapovic द्वारा विकसित टाइटेनियम रेसिंग एग्जॉस्ट का विकल्प चुनकर पावर को 226PS तक बढ़ाया जा सकता है।

6-स्पीड गियरबॉक्स में त्वरित और निर्बाध स्थानांतरण के लिए डुकाटी क्विक शिफ्ट (DQS) भी है।

डुकाटी की प्रमुख मोटरसाइकिल होने के नाते, और तथ्य यह है कि इसे सीबीयू मार्ग के माध्यम से भारत में आयात किया जाएगा, उम्मीद है कि पैनिगेल वी 4 लगभग 35 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के आकर्षक मूल्य टैग के साथ आएगा।

डुकाटी मल्टीस्ट्राडा 1260

Multistrada 1260 XDiavel से प्राप्त बड़े इंजन के साथ एक री-बैज्ड Multistrada 1200 के अलावा और कुछ नहीं है।

जबकि नई मोटरसाइकिल की स्टाइल अपरिवर्तित बनी हुई है, 1262cc, लिक्विड-कूल्ड, L-ट्विन मोटर 160.2PS की शक्ति और 129.5Nm का टार्क पैदा करता है, जो कि पहले की मोटर की तुलना में 6PS और 1.5Nm अधिक है।

इलेक्ट्रॉनिक्स के संदर्भ में, 1260 में कॉर्नरिंग ABS, बैकलिट हैंडलबार कंट्रोल और ऑटोमैटिक टर्न सिग्नल कैंसलेशन फीचर मिलता है। इसमें चार राइडिंग मोड (स्पोर्ट, टूरिंग, अर्बन और एंडुरो) मिलते हैं और इसमें डुकाटी व्हीली कंट्रोल, क्रूज़ कंट्रोल और हैंड्स-फ्री कनेक्टिविटी विकल्प भी हैं।

साथ ही व्हीकल होल्ड कंट्रोल (VHC) मानक है, जो नई ABS यूनिट का एक हिस्सा है।

मल्टीस्ट्राडा 1260 की कीमत लगभग 16.5 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) होने की उम्मीद है।

डुकाटी स्क्रैम्बलर 1100

डुकाटी स्क्रैम्बलर 1100, जिसे वर्ल्ड प्रीमियर 2018 में अनावरण किया गया था, थोड़ा बड़ा दिखने के साथ-साथ स्क्रैम्बलर 800 की डिज़ाइन वंशावली को बरकरार रखता है।

ऑल-न्यू Scrambler 1100 में आजमाया हुआ और परखा हुआ 1079cc, एयर-कूल्ड, L-ट्विन इंजन है जो 87.2PS और 88Nm का उत्पादन करता है।

इंजन को 6-स्पीड गियरबॉक्स से जोड़ा गया है और इसमें राइड-बाय-वायर थ्रॉटल और तीन राइडिंग मोड (एक्टिव, जर्नी और सिटी) मिलते हैं।

Scrambler 800 के विपरीत, 1100 में ABS, कॉर्नरिंग ABS और एक फोर-स्टेज ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम है। स्क्रैम्बलर 1100 में मानक सर्कुलर एलईडी डीआरएल के साथ 'एक्स' आकार के पैटर्न के साथ एक नई गोल हेडलाइट भी मिलती है।

जबकि छोटी बाइक को एक गोलाकार सिंगल-पॉड इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर मिलता है, 1100 में सेकेंडरी कैप्सूल के आकार का डिस्प्ले मिलता है।

ज्यादा पावरफुल Scrambler का कर्ब वेट 211kg है और इसमें 15-लीटर फ्यूल टैंक है।

हम उम्मीद करते हैं कि स्क्रैम्बलर 1100 को 2018 की पहली छमाही में 12 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) की कीमत के साथ लॉन्च किया जाएगा।

कावासाकी ZX-10R SE

कावासाकी की ZX-10 रेंज को ZX-10R SE में एक नया सदस्य मिला है। मानक ZX-10R और ZX-10RR की तुलना में, नए जोड़े में कावासाकी इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सस्पेंशन (KECS), या इलेक्ट्रॉनिक सेमी-एक्टिव सस्पेंशन मिलता है, जो FIM सुपरबाइक वर्ल्ड चैंपियन जोनाथन री की ZX-10RR रेस बाइक पर देखी गई इकाई से लिया गया है।

मोटरसाइकिल में आगे की तरफ बैलेंस फ्री शोआ फोर्क्स और पीछे की तरफ एक बीएफआरसी-लाइट मोनोशॉक यूनिट है।

ZX-10R SE पर KECS सिस्टम, बाइक को सड़क और राइडिंग की स्थिति के अनुकूल बनाने की अनुमति देता है, ताकि डंपिंग का इष्टतम स्तर प्रदान किया जा सके। ZX-10R SE 209.9PS की पावर और 113.5Nm का पीक टॉर्क बनाता है।

भारत में लॉन्च होने पर, उम्मीद है कि ZX-10R SE की कीमत 20 लाख रुपये होगी।

कावासाकी निंजा H2 SX

EICMA 2017 में Kawasaki ने Ninja H2 पर आधारित एक टूरर शोकेस किया था।

निंजा एच2 एसएक्स कहा जाता है, टूरर को एक बहुत बड़ी फेयरिंग मिलती है जो इंजन और चेसिस के चारों ओर लपेटती है। H2 SX में स्प्लिट सीट्स भी हैं जो टूरिंग के लिए काफी लंबी और चौड़ी हैं।

पीछे की सीट को इष्टतम आराम के लिए डिज़ाइन किया गया है और यहां तक ​​​​कि बढ़ते पैनियर के लिए भी जगह है। इसके अलावा, इसमें रेंज में सुधार के लिए एक बड़ा फ्यूल टैंक मिलता है।

इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और स्विचगियर H2 जैसे ही हैं।

हालांकि कावासाकी ने अभी तक एच2 एसएक्स के तकनीकी विवरण का खुलासा नहीं किया है, लेकिन यह दावा करता है कि मोटर टैप पर लगभग 200PS के साथ स्पोर्ट्सबाइक जैसा प्रदर्शन देता है।

क्रूर H2 के विपरीत, H2 SX की मोटर को सुचारू बिजली वितरण और बेहतर निम्न-से-मध्य श्रेणी के ट्रैक्टेबिलिटी के लिए ट्यून किए जाने की अपेक्षा करें।

कंपनी का यह भी दावा है कि यह Z1000SX से ज्यादा कुशल होगी।

अन्य उपहारों में कावासाकी का नवीनतम आईएमयू पैकेज शामिल है जिसमें क्रूज नियंत्रण और विभिन्न सवारी सहायता शामिल हैं जो कोनों से बेहतर तरीके से निपटने में मदद करती हैं।

प्रस्ताव पर दो प्रकार हैं: एच 2 एसएक्स और एच 2 एसएक्स एसई। बाद वाले में लीन-सेंसिंग हेडलैंप, एक रंगीन TFT स्क्रीन और एक द्वि-दिशात्मक क्विकशिफ्टर मिलता है।

चूंकि H2 पहले से ही भारत में बिक्री पर है, उम्मीद है कि H2 SX को यहां भी पेश किया जाएगा, खासकर उत्साही लोगों के बीच पर्यटकों की बढ़ती मांग को देखते हुए।

कावासाकी Z900 RS

कावासाकी Z900 RS, जिसे टोक्यो मोटर शो में अनावरण किया गया था, ऐसा लगता है कि 70 के दशक के अंत और 80 के दशक की शुरुआत से Z1 से प्रेरित है।

रेट्रो-थीम वाली मोटरसाइकिल Z900 के 948cc, इन-लाइन 4-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित है।

Z900 के विपरीत जो 126.7PS बनाता है, RS केवल 112.5PS का उत्पादन करता है।

पीक टॉर्क 98.5Nm पर रेट किया गया है।

Z900 RS में ट्विन-पॉड एनालॉग इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के बीच एक छोटा डिजिटल डिस्प्ले मिलता है जो फ्यूल गेज, डिस्टेंस-टू-एम्प्टी, करंट और एवरेज फ्यूल एफिशिएंसी, कूलेंट टेम्परेचर, रियल-टाइम टेम्परेचर और गियर इंडिकेटर जैसी महत्वपूर्ण जानकारी दिखाता है।

Z900 RS के आने वाले महीनों में अंतरराष्ट्रीय बाजारों में बिक्री के लिए जाने की उम्मीद है।

हम उम्मीद करते हैं कि कावासाकी 2018 की दूसरी या तीसरी तिमाही तक भारत में मोटरसाइकिल लॉन्च करेगी, जिसकी कीमत लगभग 8.5 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) होगी।

एसडब्ल्यूएम सुपरडुअल टी और सुपरडुअल एक्स

चीनी समूह शिनेरे के स्वामित्व वाली इतालवी बाइक निर्माता SWM जल्द ही काइनेटिक के Motoroyale के साथ मिलकर भारत में कुछ मोटरसाइकिल लॉन्च करेगी।

आगामी सुपरडुअल SWM की प्रमुख मोटरसाइकिल है और इसे दो वेरिएंट्स - T और X में पेश किया जाएगा।

'T' का मतलब टूरिंग है जबकि 'X' एक ऑफ-रोड वर्जन है।

हमें उम्मीद है कि SWM 2018 की पहली तिमाही तक सुपरडुअल टी लॉन्च कर देगी।

किसी भी एडवेंचर टूरर की तरह, सुपरडुअल टी में नक्कल गार्ड, बैश प्लेट, रेडिएटर गार्ड और लगेज रैक जैसे गियर हैं।

यह 600cc, फ्यूल-इंजेक्टेड और लिक्विड-कूल्ड, सिंगल-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित है जो 57PS की पावर और 53.5Nm का टार्क निकालता है।

इंजन हुस्कर्ण की TE610 एंडुरो इकाई पर आधारित है जो 576cc को विस्थापित करता है और 54PS की शक्ति और 52Nm का टार्क पैदा करता है।

Superdual T में 6-स्पीड गियरबॉक्स मिलता है और इसमें आगे की तरफ 45mm Fast Ace USD फोर्क्स और रियर में सैक्स मोनोशॉक यूनिट का इस्तेमाल किया गया है।

हालांकि बिक्री पर एडवेंचर टूरर्स की एक अच्छी संख्या है, 6 लाख रुपये से कम कीमत के साथ 600cc टूरर को जोड़ने से एक अच्छा अतिरिक्त होगा, क्या आपको नहीं लगता?

ट्रायंफ टाइगर 800

Triumph Motorcycles ने इस साल EICMA में Tiger 800 के 2018 संस्करण का अनावरण किया। ब्रिटिश कंपनी का दावा है कि उसने इंजन और चेसिस में 200 से ज्यादा अपडेट किए हैं।

हालाँकि, 9250rpm पर 95PS और 7850rpm पर 79Nm का उत्पादन होने के साथ पावर और टॉर्क के आंकड़ों में कोई बदलाव नहीं हुआ है।

6-स्पीड गियरबॉक्स में बदलाव किया गया है और इसमें पहला गियर अनुपात छोटा है।

निकास पिछले मॉडल की तुलना में 22 प्रतिशत हल्का है, जो थोड़ा बेहतर प्रदर्शन के आंकड़े बनाना चाहिए।

डिजाइन के मोर्चे पर, 2018 टाइगर 800 में टॉप-स्पेक मॉडल पर एलईडी हेडलाइट्स, बैकलिट स्विचगियर और मैन्युअल रूप से समायोज्य स्क्रीन है।

800 पर शोआ निलंबन भी अब समायोज्य है। टाइगर 1200 की तरह, 800 में भी छह राइडिंग मोड मिलते हैं।

हालांकि, नया ऑफ-रोड प्रो मोड और क्रूज कंट्रोल XR वेरिएंट के बेस वर्जन पर उपलब्ध नहीं है।

ट्रायंफ टाइगर 1200

Triumph ने EICMA 2017 में 2018 Tiger 1200 से पर्दा उठाया। डिज़ाइन अपडेट में रेस्टाइल्ड बॉडीवर्क, नए ग्राफिक्स और नई रंग योजनाएं भी शामिल हैं।

हेडलैम्प में अब एलईडी लाइट्स और कॉर्नरिंग लाइट्स भी हैं। इसमें इंस्ट्रूमेंटेशन के लिए TFT कलर डिस्प्ले भी मिलता है।

इसके अलावा 1200 में बैकलिट स्विचगियर और कीलेस इग्निशन भी मिलता है।

यह बदलाव सिर्फ कॉस्मेटिक नहीं है क्योंकि नई बाइक इंजन, एग्जॉस्ट और चेसिस में बदलाव की वजह से 10 किलो वजन कम करने में कामयाब रही है।

टाइगर 1200 खराब सड़कों और ब्रेम्बो ब्रेक से निपटने के लिए अर्ध-सक्रिय WP इलेक्ट्रॉनिक निलंबन का उपयोग करना जारी रखता है।

1215cc, इन-लाइन, थ्री-सिलेंडर इंजन 9350rpm पर 141PS और 7600rpm पर 122Nm का टार्क जनरेट करता है।

नए अतिरिक्त में एक द्वि-दिशात्मक क्विकशिफ्टर और एक नए 'ऑफ-रोड प्रो' मोड के साथ छह राइडिंग मोड शामिल हैं, जिसमें राइडर सभी इलेक्ट्रॉनिक हस्तक्षेप को निष्क्रिय कर सकता है।

अन्य नए इलेक्ट्रॉनिक परिवर्धन में कॉर्नरिंग ABS और हिल होल्ड असिस्ट शामिल हैं। IMU को ट्रैक्शन कंट्रोल, इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल विंडस्क्रीन, हीटेड ग्रिप/सीट और पावर सॉकेट सहित अन्य इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के साथ अनुकूलित किया गया है।

ट्रायंफ बोनविले स्पीडमास्टर

ट्रायम्फ मोटरसाइकिल ने हाल ही में गोवा में इंडिया बाइक वीक में स्पीडमास्टर का अनावरण किया। कंपनी अप्रैल 2018 तक भारत में बॉबर-आधारित क्रूजर लॉन्च करने के लिए तैयार है।

हालाँकि यह Bobber पर आधारित है, लेकिन इसे अधिक आरामदायक सवारी अनुभव के लिए डिज़ाइन किया गया है। बॉबर के विपरीत, स्पीडमास्टर को पीछे की सीट के लिए भी लंबी स्प्लिट-सैडल मिलती है।

Triumph Bonneville Speedmaster में वही इंजन है जो Bonneville T120 और Bobber में लगा है।

6-स्पीड गियरबॉक्स से जुड़ा, 1200cc, लिक्विड-कूल्ड, पैरेलल-ट्विन इंजन 6100rpm पर 77PS की पावर और 4000rpm पर 106Nm का टार्क पैदा करता है। राइड-बाय-वायर थ्रॉटल स्विचेबल ट्रैक्शन कंट्रोल और क्रूज़ कंट्रोल के साथ दो राइडिंग मोड्स - रोड और रेन - की अनुमति देता है।

स्पीडमास्टर में ABS भी स्टैण्डर्ड है. ट्रायम्फ बोनेविले स्पीडमास्टर के लिए मावेरिक और हाईवे के रूप में दो अनुकूलन किट प्रदान करता है।

जब यह अगले साल बिक्री पर जाएगा, तो हमें उम्मीद है कि इसकी कीमत लगभग 9.5 लाख रुपये होगी।

एमवी अगस्ता टूरिस्मो वेलोसे

काइनेटिक के स्वामित्व वाली Motoroyale 2018 की पहली छमाही में MV Agusta Turismo Veloce लॉन्च कर सकती है। यह देश में लॉन्च होने वाली MV की पहली स्पोर्ट्स टूरर होगी।

टूरिस्मो वेलोस की स्टाइलिंग स्पष्ट रूप से एमवी अगस्ता एफ3 से प्रेरित है। हालांकि ईंधन टैंक कॉम्पैक्ट दिखता है, यह 22-लीटर ईंधन रख सकता है।

ट्रिपल एग्जॉस्ट कैन, सिंगल साइडेड स्विंगआर्म और मल्टी-स्पोक अलॉय व्हील्स मोटरसाइकिल की आकर्षक अपील को बढ़ाते हैं।

इसमें 5 इंच का रंग TFT है जो ब्लूटूथ के साथ संगत है, और इसमें दो USB पोर्ट और दो 12V पावर सॉकेट हैं।

Veloce में 798cc, तीन-सिलेंडर मोटर है जो Brutale 800 को पावर देता है। यह मोटर 7100rpm पर 80Nm के पीक टॉर्क के साथ 110PS को 10150rpm पर डिलीवर करती है।

6-स्पीड गियरबॉक्स को द्वि-दिशात्मक त्वरित शिफ्टर भी मिलता है।

इलेक्ट्रॉनिक्स की बात करें तो एमवी अगस्ता टूरिस्मो वेलोस में 8-लेवल ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम और राइड-बाय-वायर के साथ चार राइडिंग मोड्स मिलते हैं। फ्रंट और रियर दोनों सस्पेंशन पूरी तरह से एडजस्टेबल हैं और ब्रेकिंग को Nosch 9 Plus ABS से लैस डिस्क ब्रेक द्वारा मैनेज किया जाता है।

एमवी अगस्ता ने टूरिस्मो वेलोस में आरएलएम (रियर व्हील लिफ्ट-अप कंट्रोल) भी दिया है।

लॉन्च होने पर, एमवी अगस्ता टूरिस्मो वेलोस की कीमत लगभग 17 लाख रुपये होने की उम्मीद है।

होंडा सीबी1000आर

2017 ईआईसीएमए में, होंडा ने नियो स्पोर्ट्स कैफे रेसर अवधारणा का अनावरण किया, वह बाइक जो अंततः होंडा सीबी1000आर की जगह लेगी।

कॉन्सेप्ट मोटरसाइकिल का न्यूनतम दृष्टिकोण और आधुनिक स्ट्रीट नेकेड और क्लासिक कैफे रेसर स्टाइल का सही मिश्रण अगली पीढ़ी के CB1000R तक पहुंच जाएगा।

मोटरसाइकिल को फायरब्लेड के 998cc, लिक्विड-कूल्ड, इन-लाइन 4-सिलेंडर मोटर द्वारा संचालित किया जाएगा जिसे 145PS की पावर और 104Nm का टार्क पैदा करने के लिए फिर से तैयार किया गया है।

साथ ही तीन राइडिंग मोड भी होंगे। बाइक में स्टैंडर्ड के तौर पर थ्रॉटल-बाय-वायर भी मिलेगा।

बाइक में 310mm फ्रंट डिस्क और ब्रेकिंग के लिए 256mm सिंगल रियर डिस्क लगेगी।

हीटेड ग्रिप्स, एल्युमिनियम फ्रंट और रियर पैनल, फ्लाईस्क्रीन, सिंगल सीट काउल, रेडिएटर ग्रिल और क्विक-शिफ्टर के साथ CB1000R+ वर्जन बाद की तारीख में आएगा।

यह देखते हुए कि Honda कुछ समय से भारत में CB1000R बेच रही है, हम 2018 तक बाइक के नवीनतम संस्करण को देखने की उम्मीद करते हैं।

होंडा अफ्रीका ट्विन एडवेंचर स्पोर्ट्स

होंडा ने EICMA 2017 में अफ्रीका ट्विन के बिल्कुल नए संस्करण का प्रदर्शन किया।

इसमें एक बड़ा 24-लीटर फ्यूल टैंक मिलता है, जो स्टैण्डर्ड मॉडल से 5.4 लीटर अधिक है। होंडा ने आरामदायक सवारी के लिए अधिक सीधी बैठने की स्थिति प्रदान करने के लिए सीट को भी समतल किया है।

अधिक गंभीर भूमिका निभाने के लिए, इसमें गर्म पकड़, एक लंबी विंडस्क्रीन, और 22 मिमी की बढ़ी हुई निलंबन यात्रा, व्यापक फुटपेग और एक बड़ा नाबदान गार्ड मिलता है।

अफ्रीका ट्विन एडवेंचर स्पोर्ट्स में वही 998cc, पैरेलल-ट्विन, लिक्विड-कूल्ड इंजन मिलता है जो 95PS की पावर और 98.9Nm का टार्क पैदा करता है। हालांकि कुछ बदलाव हैं, क्योंकि संशोधित एयरबॉक्स और नया निकास मध्य श्रेणी को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाने में मदद करता है।

राइड-बाय-वायर सिस्टम में कुछ बदलाव और तीन राइडिंग मोड और एक 7-स्टेज ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम मिलता है।

एक क्विकशिफ्टर वैकल्पिक अतिरिक्त के रूप में उपलब्ध है।

जबकि डीसीटी गियरबॉक्स के साथ टॉप-स्पेक अफ्रीका ट्विन भारत में पहले से ही बिक्री पर है, हम उम्मीद करते हैं कि अफ्रीका ट्विन एडवेंचर जल्द ही यहां लॉन्च किया जाएगा।

हालांकि, अतिरिक्त उपकरणों के कारण, मानक संस्करण की तुलना में इसकी कीमत काफी अधिक होने की उम्मीद है।

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