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Bike Review: क्या KTM Duke 125 की कीमत 1.18 लाख रुपये है?

द्वाराराजेश अल्वा
जनवरी 30, 2019 11:52 IST
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राजेश अल्वा/Rediff.comकेटीएम के चाकन टेस्ट ट्रैक पर तालेगांव, महाराष्ट्र के पास ड्यूक 125 के टेस्ट-ड्राइव के लिए आमंत्रित किया गया था।
केटीएम स्थिर के नवीनतम जोड़ के बारे में उनका क्या कहना है।
तस्वीरें, वीडियो: आशीष नरसाले/Rediff.com

 

KTM, जिसका भारत में बहुत बड़ा प्रशंसक है, ने हाल ही में एक नई एंट्री-लेवल स्पोर्ट्स मोटरसाइकिल, Duke 125 को पेश किया है।

कंपनी स्पोर्ट्स बाइक सेगमेंट में अपनी बाजार हिस्सेदारी को मजबूत करने की उम्मीद कर रही है और वर्तमान में, 125cc सेगमेंट में ड्यूक 125 से कोई सीधी प्रतिस्पर्धा नहीं है।

पहली नज़र में ये हमें Duke 200 की याद दिलाती है. दोनों बाइक्स को एक ही प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है.

दोनों एक जैसे दिखते हैं; यहां तक ​​कि रंग संयोजन भी समान है।

बड़ा अंतर यह है कि 125 में छोटा इंजन है। लागत को कम रखने के लिए, ड्यूक 200 से यांत्रिक और डिज़ाइन भागों को भी उधार लिया गया है।

ड्यूक 125 तीन रंगों में आता है - नारंगी, सफेद और काला, एक सामान्य नारंगी मिश्र धातु के साथ जो अच्छा दिखता है और काले स्टील ट्रेलिस फ्रेम के साथ अच्छी तरह से मेल खाता है।

 

इसका शार्प डिज़ाइन इसे एक शानदार रोड प्रेजेंस देता है। अपने भाई-बहनों की तरह, यह आपका ध्यान खींचता है।

फ्रंट एंड में एलईडी हेडलाइट, एक भावपूर्ण 43 मिमी अपसाइड डाउन फोर्क और उठे हुए हैंडलबार का प्रभुत्व है। उल्टा निलंबन एक सख्त और अधिक लगाए गए सवारी प्रदान करता है।

 

साइड प्रोफाइल टैंक पर केटीएम ब्रांडिंग, एक उजागर स्टील ट्रेलिस फ्रेम, नारंगी मिश्र धातु और अंडरबेली निकास प्रदान करता है।

रियर प्रोफाइल में एलईडी टेल लाइट्स, मोनोशॉक और बीफी रियर टायर शामिल हैं।

 

डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल गियर पोजीशन इंडिकेटर, गियर शिफ्ट लाइट, इंजन तापमान, फ्यूल गेज, ओडोमीटर, ट्विन ट्रिप मीटर, डिस्टेंस-टू-एम्प्टी और एक घड़ी सहित बहुत सारी जानकारी प्रदान करता है।

हालाँकि, इसमें कुछ कमियाँ हैं। एक, दिन के उजाले में इंस्ट्रुमेंटल पैनल की दृश्यता बाधित होती है। दो, यह ड्यूक 200 के समान है, जिससे यह दिनांकित दिखता है।

 

ड्यूक 125, जो भारत में 125cc सेगमेंट की सबसे शक्तिशाली मोटरसाइकिल है, में लिक्विड-कूल्ड, फोर-स्ट्रोक, 124.7 सीसी सिंगल सिलेंडर इंजन है जो 14.3bhp की पावर @9250rpm और 12Nm का टार्क @8000rpm उत्पन्न करता है।

पावर को 6-स्पीड गियर बॉक्स के माध्यम से पीछे के पहिये तक पहुँचाया जाता है, जिससे ड्यूक 125 भारत में पहली 125cc मोटरसाइकिलों में से एक है जिसमें छठा गियर है।

गियरशिफ्ट क्रिस्प हैं और क्लच हल्का है, जिससे पैंतरेबाज़ी करना आसान हो जाता है।

हालांकि, शहर के यातायात में सवारी करने की मांग होगी क्योंकि 2500rpm के तहत इंजन थोड़ा आलसी है; लेकिन इसके पीछे गला घोंट दो और सारा नरक ढीला हो जाएगा।

 

ड्यूक 125 एक प्रदर्शन-उन्मुख बाइक है और इसे लाल रेखा पर धकेलना पसंद है। इसका इंजन मीट 3,000rpm से 8,500rpm के बीच होता है।

कंपनी का दावा है कि इसकी टॉप स्पीड 115km/h है। एक लंबे खिंचाव के साथ, हम इसे 111km/h तक खींचने में सफल रहे।

इंजन 10,000rpm पर रेडलाइन करता है और मध्य और उच्च श्रेणी में एक अच्छा, कुरकुरा थ्रॉटल प्रतिक्रिया प्राप्त करता है।

NVH (शोर, कंपन, कठोरता) का स्तर अपने भाई-बहनों की तुलना में बहुत बेहतर है और इसमें एक ठोस निकास नोट है।

इसका लंबा छठा गियर बेहतर माइलेज और सहज परिभ्रमण सुनिश्चित करता है।

 

818 मिमी पर सीट की ऊंचाई, ड्यूक 200 की तुलना में 8 मिमी अधिक है।

सीटें, हालांकि अपने भाई-बहन की तुलना में बेहतर गद्दीदार हैं, फिर भी सख्त तरफ हैं। पीछे की सीट भी बहुत अच्छी नहीं है, क्योंकि पीछे की सीट छोटी और असुविधाजनक है।

ड्यूक 125 को एक सीधे सवारी की मुद्रा मिलती है और पैर के खूंटे थोड़ा पीछे की ओर धकेले जाते हैं, जो लंबे समय तक चलने में असहजता पैदा कर सकता है।

हैंडलबार लंबा और चौड़ा है और स्विच अच्छी गुणवत्ता के हैं।

 

अपने प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए, ड्यूक 125 के सामने 300 मिमी डिस्क ब्रेक और पीछे 230 मिमी ब्रेक मिलते हैं, जो प्रभावशाली ब्रेकिंग शक्ति प्रदान करते हैं।

इसमें सिंगल-चैनल ABS (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) शामिल है, जो इस सेगमेंट में पहला है।

 

ड्यूक 125 17 इंच के अलॉय व्हील से लैस है, जिसमें 110/70 सेक्शन टायर अपफ्रंट और पीछे 150/60 टायर है।

ग्राउंड क्लीयरेंस, 175 मिमी पर, आपको बड़ी गति के धक्कों और बड़े गड्ढों के माध्यम से मिलेगा। हालांकि, फ्यूल टैंक की क्षमता सिर्फ 10.2 लीटर है।

केटीएम की ओर से कोई आधिकारिक माइलेज का आंकड़ा नहीं है, लेकिन हम उम्मीद करते हैं कि यह लगभग 42 किमी/लीटर देगी।

अपने हल्के वजन के साथ - कर्ब पर 148 किग्रा - और रेजर-शार्प हैंडलिंग के साथ, ड्यूक 125 एक मजेदार सवारी है।

 

बाइक अधिक प्रदर्शन, अधिक शक्ति प्रदान करती है और किसी भी अन्य 125cc बाइक की तुलना में कोने के आसपास अधिक आक्रामक है। इसके राइडिंग डायनामिक्स शीर्ष पायदान पर हैं।

अपने स्पेक्स और फीचर्स के साथ, यह 150cc सेगमेंट में स्पोर्टी कम्यूटर मोटरसाइकिलों को सीधी प्रतिस्पर्धा प्रदान करता है।

केटीएम के पास बेहतरीन परफॉर्मेंस वाली मोटरसाइकिलें हैं और नई ड्यूक 125 भी इससे अलग नहीं है।

 

हालांकि, 1.18 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, दिल्ली) में यह महंगा लगता है। लेकिन जब आप बाइक के हार्डवेयर और परफॉर्मेंस की क्वालिटी को देखें तो कीमत जायज है।

साथ ही, यह वर्तमान में केटीएम की भारत लाइन-अप में सबसे किफायती उत्पाद है।

ड्यूक 125 भारतीय बाजार में सबसे अच्छी एंट्री-लेवल स्पोर्ट्स मोटरसाइकिल है। यदि आप अर्थव्यवस्था और प्रीमियम मूल्य को स्वीकार कर सकते हैं, तो यह आपके लिए सवारी है।

बाइक कैसा प्रदर्शन करती है, यह देखने के लिए नीचे दिया गया वीडियो देखें!

 
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